平民百姓开放。

如今〖中〗国组建了这个航空旅游运输公司，服务于民间，使得人们的愿望成为了可能。

1910年底，随着北京和上海的民航机场的修建完毕，国内第一个民用航线开通，航线为北京至上海。

尽管天气寒冷，但是北京和上海机场附近人山人海，中外人士纷纷来此观看空中客车的起飞和降落。

12月3日上午，中华帝国南苑航空公司第一架飞马客机起飞，搭载30

名乘客飞往上海。作为第一次载客飞行，很多人都害怕，不敢乘坐。

30名乘客当中，基本上都是空军官员的家属们，他们被强制或者半强制后才登机的。

经过几个小时的飞行，第一架民航客机在上海民航机场安全着陆。

当三十名北京乘客惊混未定的下了飞机之后，整个机场跑候机的人们纷纷喝彩，响起了雷鸣般的掌声。

随着第一批乘客的安全飞行之后，上海机场起飞的飞机搭载30名乘客安全飞抵北京机场。欢迎的场面异常庞大，人们终于相信可以完成遨游天空的梦想了。

第一批乘客就是托，为了打消老百姓们的担心和恐惧。加上媒体大幅度报道飞机的安全性，慢慢的解开老百姓们心中的担心。

接着，南苑航空公司为了拉客，宣布将会免费一个星期体验飞行乐趣。消息一公布，北京和上海机场服务大厅顿时人满为患，第一天报名的人就超过了一千人，此后一个礼拜超过三万人报名。人太多了，南苑航空公司只有二十架客机，忙不过来。于是只好承诺，试飞时间结束后，单人票价将会在六十元龙币左右，让人们不必着急。

六十元龙币，听起来很少，但是对于如今的中华帝国的购买力来说，六十元可以让普通百姓家庭无忧无虑的过上一年的生活了。因此，乘坐飞机依然是贵的离谱，不是普通百姓能消费的起的。当然，对于中华帝国的国民生活水平不断提升的速度来看，平民可以乘坐得起飞机的日子已经不远了。

飞机本来就是为商业服务的，尤其是对货物的运输时间提出苛刻要求的商人，飞机运输成本虽然高昂，但是对他们来说，却是物有所值的。

很快，中华帝国拥有飞马运输机的航空公司便接到了来自国内外大商人的合作合同，纷纷要求为其公司进行托运货物，甚至有的外国商人直接提出购买〖中〗国的飞马运输机。

然而看到了空中运输业的巨大商业利润的〖中〗国航空公司，自然不会将下蛋的“机”让给其他人。这个时代，什么东西都要垄断才是。

为此，中华帝国政府航空管制中心的说法是，〖中〗国目前需要大批的运输机来保障〖中〗国的运输行业。而目前〖中〗国的飞马运输机产能有限，并且在试验阶段，不对外出口。

没能买到飞机，这些外国大商人们并不死心，要求〖中〗国开辟海外航线，为全世界承担运输服务。

对此中华帝国政府自然十分的乐意。责令航空公司在全世界各国开辟航线，承担世界空中马车夫的责任。同时，考虑到飞马运输机的运输吨位还是太小，于是要求航空科研单位加快研制大飞机步伐，命令航空车间加开多条生产线，将飞马运输机的产量提高到每年400架。同时，要求空军部扩招飞行员，训练飞行技术。

这样一来，〖中〗国空军不但掌握了世界各地的航线，垄断空中巨额利润，而且可以通过运输服务来侦查和了解各国的情况，可谓一举两得。

中华帝国作为世界国土面积最大、人口最多、经济总量最大、军事力量最强、科技最先进的国家，其一举一动一直都被列强们紧盯着。